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但这显然不是本次股价闪崩的原因,因为公司前十大股东并没有卖出一股。  但是正如大家都有所耳闻的,印度社会跨越了PC时代,正在跑步进入移动互联网社会。

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  尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,但这个领域,目前的阶段来看,同样存在着很多痛点:  1、自购车辆模式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前市场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;  2、停车和运维成本高企,停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题,尤其在一、二线城市核心地段,单车月租成本均上千元,而汽车的调度和充电问题,又让运维成本居高不下;  3、自由取还车模式下,汽车停放将受到市政的严格管控,并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式,如果车辆和网点数量不能做到足够的规模,用户动态需求的匹配效率也会大大限制;  4、资质牌照稀缺、基础设施落后。只不过作为一个企业来说,怎么把这些东西复制出来,让更多人知道。  3月初,澎湃新闻记者在旧金山市区的街头没有看到小蓝单车的踪影。